2020年2月 抗疫日记(1)
2020年的春节应该是历史上最不寻常的，新型冠状病毒感染的肺炎疫情使整个社会摁下了暂停键，全民抗“疫”的战争打响了。
1月31日（正月初七）下午，公司领导班子就召开了筹划疫情期间如何复工的会议。根据阜新市高新技术产业园区管委会事先给我们的通知及相关规定，我们要事先制定好“消杀制度”、“测温制度”、“就餐制度”、“来阜人员登记台账”、“发现疑似人员应急预案”等措施，之后汇报申请复工。2月1日是公司原定正常开工上班的日子，根据目前形势，我们决定1号只让必要的少数人员上班，做好防控基本工作，也尽量减少人员聚集接触， 生产车间2号开工生产。基本落实就绪，我们做好了人员分工各司其职，只等明天上班了。
就在我们从公司开完筹备会回到家中，就有消息说阜新市发现了首例确诊病例，果然第二天早上就得到官方宣布了，并且升级了管控措施，居民小区实施了封闭管理，顿时就弥漫起了紧张的空气。园区管委会在我们上班的第一时间就派了2名防疫监督员进驻，对我们实施了一丝不苟的各项严格检查，又布置了若干整改措施，一上午好歹算是有了些秩序，监督员还通知我们，根据目前疫情的形势，园区管委会决定暂不允许我们这样的所谓大型企业复工生产。
重视疫情防控是正确的，可是早在几天前就已经有经销商打电话告知缺货，由于疫情及封村封路等导致的养殖户恐慌抢购，很多经销商有限的春节备货被部分养殖户抢购一空，还有大部分养殖户急需饲料，而公司因春节假期因素，有限的一点成品库存根本应付不了两天客户提货的需求，而从上班开始，就有各地经销商及养殖户的告急电话不停的打进来，两天就堆积了过千吨的订单，公司的领导层顿感矛盾与压力。3号早上一上班，公司立即召开了领导成员会议，大家认为，在党和国家的正确领导下一定会战胜疫情，我们有责任有义务在非常时期积极做好防控，更要勇于担当，并且参照2020年1月30日《农业农村部办公厅 交通运输部办公厅 公安部办公厅关于确保“菜篮子”产品和农业生产资料正常流通秩序的紧急通知》，明确指出：“饲料生产和屠宰企业在做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控的基础上，要加快生产恢复、满足畜禽养殖饲料需求，增加畜禽产品有效供给。要做好生产指导和技术服务，加强动植物疫病防控，全力保障农产品稳定生产”。会议决定在做好防疫措施的同时也应该申请兼顾有序的复工生产，尤其我们的产品属于生产资料的必需品，我们复工也是在抗疫的过程中稳定经济和生活秩序，也是做贡献，于是我们起草了复工申请书，于2月3号分别发送给了阜新市农业农村局、阜新市工业和信息化局、阜新市高新技术产业园区管委会。管理部门还是认真对待了我们的申请意见，经研究与沟通，园区管委会同意我们在做好防控工作的同时于2月5日开工。申请通过了，我们4号晚间就联系通知生产部相关人员准备上班，许多生产工人都是家住农村，受管制影响及有去外地出行的经历的影响不能马上上班，等到5号总算凑够了满足基本维持生产的人数，实现平时了60%的生产能力，但也算解燃眉之急的良好开始吧，由于生产任务繁重，车间的生产工人截至目前每天都加班到晚上8点钟以后。没对非常时期的困境，感谢所有人的付出与奉献！！
为控制新型冠状病毒感染的肺炎进一步传播，自2020年1月23日10时起，湖北省武汉市创造历史的全城封闭，暂无解禁日期，一时间全国各地均开始了交通管制，封村封路、设卡检查，与之俱来的运输难问题也摆在了公司面前。
严峻的疫情形势下，物流车几乎就找不到了，平时长期承担公司成品运输的“信誉车”司机们也无不担心疫情的风险，而且路上会处处受到封阻，大家的出车热情不高。2月2日公司只安排了近距离市场的几辆车发货，没有一个是顺利完成运输任务的，只有高速公路和国道主干线还算畅通，再往下的路段几乎每到一个县乡村的行政区都有卡口，部分路段被土堆等硬隔离，不是硬隔离的每走一段就要经历详细登记、测温，而且还有一部分不让通过、劝返等等，有些卡口的工作人员还认为货车司机不对疫情负责任、赚钱不顾命等歧视，给司机带来了一定的心里压力。
一边是客户急于要货，一边是运输受阻，难题面前公司领导层马上分析研究。根据国家对当前疫情防控的指导思想，我们应该一首抓防控，一手抓复工生产恢复经济，为此国家农业农村部、发改委、交通运输部等在1月31日、2月4日、2月15日也陆续下发了文件，要求“一断三不断”、“三不一优先”，确保生产生活资料的正常运输和有效供给，根据国家的抗疫精神及现状，公司领导在线上跟平时在公司长期负债运输的司机师傅们开了个动员会，跟大家讲清道理，非常时期，需要大家有担当，我们并不是非要在危险时期出车赚钱，而是在“科学防控、精准施策”的指导下，面对众多养殖户生产用料需求的负责，我们运输司机也是抗疫战场上的逆行者，应该受到表扬和尊重。另外，公司还给运输司机增加了非常时期的运费补助以示鼓励，并积极联系阜新市工信局、交通运输局为大家开具生产资料证明和通行证，这样大家都义无反顾的踏上了送货征程。
然而路上遇到的困难还是比想象的要多，饭店旅店没有开业的，司机师傅们途中累了只能在车上休息，吃的基本都是方便面。很多地方还是把疫情防控列为唯一的第一要素，一刀切政策就是不让车辆通过，司机们需要耐心沟通、解释、讲政策、投诉等用尽办法，基本多数还能通过，与此同时，很多经销商也尽力与当地的卡口沟通，有些没办法送到位的就只能去卡口对接，非常时期找不到装卸工只能司机和经销商亲自动手装卸，辛苦程度可想而知。
内蒙古与辽宁的边界，内蒙一面的卡口要求的特别严格，他们以执行自治区或当地旗县的防控文件为主，对我们的运输车辆的通行证件检查要求特别严苛，很多车辆不能通过，为此公司领导认真学习了国家的文件和政策，认为我们运送生产资料没有逆势而为，而是当地防控部门过于偏重防控疫情，而忽视了兼顾复工复产、恢复经济发展的要求，为此，公司领导亲自跟随送货车前往过卡口难度较大的库伦旗送货，与当地防控人员解释情况、沟通政策，在协助他们做好检查登记工作的情况下，解决了重点地区的送货难题。通过这阶段大家的共同努力，基本保障了90%经销商的运输供货需求，非常感谢公司客服、所有司机师傅、广大经销商共同为解决非常时期运输难题所做的努力与付出。
目前，随着疫情的逐渐好转和2月17号国家高速公路免费通行、不准擅自封村封路等政策的积极要求与鼓励，运输的最艰难阶段已经度过，象疫情一样，正在积极向好的方向发展。
牧华抗疫日记——生产篇
原料涨价、受阻，没有物流车、没有现货供应不足
编织袋紧张、标签紧张、维修紧张
涨价阴霾
省饲料工业协会协调
工人加班
人员不足 保证产品质量
开工篇、运输篇、生产篇、生活办公篇
